DCC裝置丙烯制冷壓縮機油站小透平改造初見成效

即日，DCC裝配技術職員經由革新，該裝配丙烯壓縮機油站小透平軸承箱溫度從90-120攝氏度，降落至70-85攝氏度，必然程度上消弭了光滑油積碳，為裝備長周期鞏固運轉供應了有力保證，大大削減小透平的維修次數和備件花消數目。

據悉，DCC裝配丙烯制冷壓縮機組運轉時小透平殼體溫度高達130℃，DCC由于熱傳導和熱輻射的用途，導致透平軸承箱溫渡過高，夏日時非常高可達120℃。光滑油在高溫工況下非常容易結焦積碳，從而梗塞回油孔和油杯根部短節，以致軸承箱光滑不暢，沖突部位得不到有用光滑散熱，導致透平振動增大，緊張環境下毀壞碳環密封、軸、軸瓦、油封、甩油環等配件。

經由說明和履歷校驗，DCC導致該征象的緣故為輪回水冷卻盤管換熱面積不及導致光滑油冷卻結果差，油溫較高，永遠運轉時容易惹起裝備毀壞。所以烯烴中間思量加大換熱面積，從而增長換熱結果，低落光滑油溫度。憑據現場現實環境連結裝備本身特點，經鉆研談論決意對軸承箱增長外置夾套式換熱水箱，從而到達增長換熱面積，低落油溫的目標。

下一步，烯烴中間將DCC及DMTO一切ELLIOTT機組油站小透平總計5臺陸續舉行革新，并決策在現有的革新計劃上連續舉行優化，力圖將光滑油溫度降至60℃之內，為機組永遠鞏固運轉供應有力保證。